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2, Route de Malay
Maillot, Bourgogne-Franche-Comté 89100, FR
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#BOUDINSAS nous serons présent au salon FIP - France Innovation Plasturgie du 4 au 7 juin 2024 à LYON EUREXPO. Notre stand est le 𝟔𝐟𝟎𝟓, sous le Pavillon Bourgogne CCI Bourgogne Franche-Comté - Région Bourgogne-Franche-Comté #boudinsas #lesmoulistesdemaintenance
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Hi everyone - I am looking for a new role and would appreciate your support. Thank you in advance for any connections, advice, or opportunities you can offer. #OpenToWork
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Comprenne qui pourra ! Depuis très longtemps, nos clients Équipementiers de rang 1, nos clients Grands Comptes, nos clients sous-traitant de Rang 2, alertent sur un malaise, un mal être...certains se cachent derrière des investissements pour des prises de part de marché...ils ne font que rester au niveau global...la concurrence est ainsi...ont assiste en ce moment à la Fable de La Fontaine "la grenouille qui se veux faire aussi grosse que le bœuf"... en effet, ces investisseurs essaient de résister à la pression des Constructeurs et cherchent à assécher le marché. Ici, nous vivons l'arrêt de production de Marelli, l'arrêt de production du site de Saint-Julien-du-Sault. Quid de la qualité des techniciens du Site, des savoir-faire engrangés depuis tant d'années. Rien ne résiste, aux yeux des actionnaires en mal d'argent frais. Deux fermetures de sites en France = réduction des frais...la mariée est habillée pour la prochaine cession. Enfin, je visite de nombreux clients, il est claire que la production vie au ralentie. Certains sont en chômage partiel, d'autres subissent des absences à répétition. Mais, là haut, la méthode Coué, est appliquée et dûment prêchée.
Ancien PDG du Groupe Arche - Senior Advisor - Conseil en Restructurations industrielles
LES PREMIERS SERONT LES DERNIERS Comme cela ne fera pas une minute sur un plateau télé, Voici un extrait de l’article : « C'est clair: le statu-quo ne suffira pas, sans des coupes sensibles. Et nous devons aussi aborder les questions délicates, y compris sur le personnel, a déclaré Thomas Schäfer, le PDG de la marque Volkswagen, devant les syndicats réunis au siège de l'entreprise, à Wolfsburg. » « De nombreux marchés sont sous pression, nos commandes, en particulier pour les voitures électriques, sont inférieures à nos attentes, a ainsi déploré M.Schäfer. » « avec nos structures existantes, et nos coûts élevés, nous ne sommes plus compétitifs, a-t-il ajouté, appelant les syndicats à accepter des mesures «de personnels» s'appliquant dès l'an prochain. Il faut s'attendre à ce que dans plusieurs endroits, il y ait moins de gens, a ajouté Gunnar Kilian, membre du conseil d'administration, chargé des ressources humaines. » Après les derniers de la cordée, les sous-traitants mal aimés, mal aidés, et délaissés, qui sont morts ou moribonds est venu le tour des équipementiers intermédiaires qui ont déjà commencé à réduire fortement la voilure et fermé des sites. Voici maintenant venu le temps des premiers. Les donneurs d’ordres qui conçoivent et distribuent leurs automobiles. Quand Volkswagen le leader, le géant mondial, dit ce qu’il dit dans son sacro-saint sanctuaire de Wolfsburg, alors on peut comprendre que les premiers seront les derniers à réduire la toile devant l’évidence du déclin automobile européen. Les chiffres sont plus têtus que les plus têtus des députés européens qui porteront une très lourde responsabilité. C’est un saccage qui se fait sous nos yeux, dans le silence des institutions représentatives de nos professions qui sont toutes à l’abri sous des casques lourds. Comme pour les 35h qui dezinguèrent notre compétitivité dans le plus grand silence nous assistons à la même chose pour la loi de 2035. Décidément 35 n’est pas un bon numéro ! PATRICK BELLITY #industrie #automobile #francerelance
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EP MECA : L’innovation au service de la sécurité !🔥 Nous sommes fiers de dévoiler notre dernière création : un ensemble tracteur portuaire et remorque de secours incendie, spécialement conçu pour les sites à haut risque tels que les sites SEVESO. Ce véhicule d’intervention rapide, entièrement conçu et fabriqué par EP MECA, est prêt à affronter les défis des premières minutes cruciales d’une intervention incendie. Avec une autonomie de 30 minutes, il constitue le relais essentiel avant l’arrivée des pompiers. Notre véhicule dispose de tout l’équipement nécessaire pour lutter contre les flammes, notamment une lance à incendie, un canon à eau, une pompe et un réservoir de moussant. Avec son aptitude à générer une mousse plus performante que l’eau pour certains feux, comme les feux d’hydrocarbures ou industriels, il peut rapidement venir à bout de ces situations complexes. Avec une capacité de 2.500 litres de mousse par minute grâce à une cuve de 23.000 litres et un système émulseur ingénieux, il est prêt à faire face à tout type d’incendie. Cet ensemble se déplace avec une facilité remarquable grâce à sa maniabilité exceptionnelle. Un simple CACES est requis pour le piloter. Stationné sur le site client, il est immédiatement opérationnel, permettant de gagner ces précieuses minutes avant l’intervention des pompiers. Nous sommes ravis d’annoncer que notre véhicule est désormais pleinement opérationnel chez l’un de nos clients. Leur confiance en nos produits et la sécurité apportée par notre solution ont conduit à une seconde commande pour un véhicule à capacité doublée. Nous tenons à exprimer notre profonde gratitude pour cette confiance renouvelée.🤝 Si vous êtes intéressé par notre produit ou souhaitez en savoir plus sur nos autres réalisations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web EP MECA ▶️://https://lnkd.in/eCs_jX9W Merci pour votre lecture!👋 #sécurité #seveso #incendie
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📢 EMI recrute un nouveau talent 📢 Pour compléter nos équipes, nous recherchons : · un Technicien d'Usinage (h/f) Vous souhaitez postuler ? ➡️ Rendez-vous directement sur notre site internet via le lien suivant : https://lnkd.in/eg5sFTu8 #plasturgie #recrutement #embauche
Ceci n'est pas un "Mini" vélo !
Prêt au décollage ? En 2023, DECATHLON change la donne et lance le LD 920 E automatic : le premier vélo d’une toute nouvelle génération de e-bikes. Imaginez, un cycliste est à l’arrêt au feu rouge, en train d’amorcer une côte ou contraint de freiner d’urgence, et sans difficulté, il repart sereinement : son vélo réagit instantanément avec fluidité au moindre coup de pédales. Il n’a plus besoin de changer de vitesse. Le moteur est capable d’adapter, automatiquement, son rapport de vitesse en fonction du type de terrain et de l’effort du pilote, et ce sans accroc. La mobilité douce rendue facile, ça change la vie.